Aston Martin ya no está «fijado» por la configuración de F1 desde la actualización de España

Aston Martin ya no está «fijado» por la configuración de F1 desde la actualización de España

Después de un comienzo difícil de la campaña 2022 que lo vio caer al final del campeonato de constructores después de tres rondas, Aston Martin realizó una serie de cambios visibles en el diseño de su automóvil AMR22 para el Gran Premio de España el mes pasado.

Se establecieron similitudes entre el automóvil RB18 de Red Bull y el Aston Martin revisado, que se denominó «Red Bull verde», pero la FIA ​​se mostró convencida de que el equipo había diseñado el automóvil de forma independiente y mediante procesos legales.

Desde el debut de la actualización, la forma de Aston Martin ha mejorado liderada por Sebastian Vettel, quien llegó a la Q3 en Mónaco y Bakú antes de sumar puntos en ambas carreras. Vettel terminó sexto en Bakú, el mejor resultado de la temporada del equipo, que lo empató con Haas en la clasificación de equipos.

El director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough, sintió que el equipo había aprendido mucho sobre la actualización desde su debut en tres tipos diferentes de pistas, lo que demostró que el automóvil ahora era «un poco más funcional».

“Podemos usarlo en ventanas operativas más amplias, y eso solo significa que podemos concentrarnos en optimizar el automóvil de una manera más tradicional en un fin de semana de carreras, aprovechar al máximo los neumáticos, comprender el agarre, el contenido limitado versus el contenido aparentemente limitado. , obtener la configuración correcta en el automóvil”, dijo McCullough.

“Es un poco más volver a la normalidad. A principios de año, estábamos fuertemente dominados por ciertas características, lo que significaba que estábamos anclados desde el punto de vista de la configuración.

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“Así que es mucho más divertido, mucho más fácil. [There is] todavía queda mucho trabajo por hacer”.

Sebastián Vettel, Aston Martin AMR22

Foto por: Carl Bingham / Imágenes de automovilismo

Aston Martin optó por desarrollar lo que finalmente se convertiría en la actualización de España junto con su especificación de lanzamiento inicial en agosto del año pasado.

El orden en el mediocampo ha sido bastante fluido durante la primera parte de la temporada bajo las nuevas regulaciones, pero McCullough se sintió alentado y planificado por los desarrollos que Aston Martin tenía su potencial para entrar en la pelea.

“El potencial siempre va a estar ahí para todos arriba y abajo de la grilla en este momento”, dijo McCullough.

“Son regulaciones tan nuevas. Empezamos el año [in a] Cierta dirección, hemos cambiado ligeramente, pero todos los desarrollos que han estado llegando a la pista y están llegando a la pista son alentadores para seguir adelante.

“Pero nadie se queda quieto, así que vamos a intentar esforzarnos lo más que podamos y ser lo más competitivos que podamos”.

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La carrera de Vettel al sexto lugar en Bakú marcó el mejor resultado de Aston Martin desde que su compañero de equipo Lance Stroll terminó en la misma posición en Qatar en noviembre pasado.

El cuatro veces campeón mundial sintió que el equipo estaba “exprimiendo un poco más cada vez” con el nuevo paquete, ayudándolo a avanzar.

“Hemos aprendido mucho desde Barcelona”, dijo Vettel.

“No teníamos ninguna pieza nueva para [Baku] pero pudimos exprimir un poco más, entender, probar muchas cosas y arriesgarnos en las sesiones donde podía salir mal.

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«Desde el punto de vista de la ingeniería, lo estamos haciendo muy bien, extrayendo lo que hay en el coche».

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